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在Fox RS面前,Civic Type R大吼他的前任。
发布时间:2019-02-19 03:27

本田本田思域TYPER,比350马力的全轮驱动的福特福克斯RS,提供了一个模型,类似于高性能汽车的教科书为前轮驱动。
制造高速列车的唯一方法是挤压动力。我们并不厌倦美国肌肉发动机的激烈离开,如三大德国人,Corvette,Hellcat,意大利超级跑车。
这些电源品牌,占总数的高性能汽车,目前,自动变速箱的金字塔的顶端,是基于起动控制,卡车轮胎和全轮驱动系统的卓越性能。
那么,这种武器的竞争也在小型钢武器领域蔓延。
之后,这些小辣椒已经达到了300马力的范围内,在市场上HONDACIVICTYPER的主要模式开始在四轮驱动待开发。它打破了前轮的一些压力。
在我们之前的测试中,福特福克斯RS通过打破大众高尔夫R和斯巴鲁WRXSTI来捍卫其地位。
不过,本田仍在关注前轮驱动的优势。
新款本田Civic Type R首次出口到美国。UU 20年后,我们可以看到减重和降价足以抵消4轮驱动的好处。
为了探索这一概念的价值,我们比较了福特Civic Type R在增压四缸发动机和卫冕冠军福特方面的优缺点。
本田2的红头
2升之间,0升涡轮增压发动机可产生306马力。
福特Turbo 3升的输出功率为350马力。
Civic Type R配备卫星收音机,无钥匙进入,双区空调系统,导航系统,音响设备,7英寸触摸屏。
本田声称这小钢手枪配备了最纯以适合定位仅6和非常同时好的装有手动操作支持功能的速度的齿轮箱:速度调节算法 - 齿轮当油停止运转时,油会自动重新加油,速度会上升。
但是当我试着测试一辆车时,我仍然不在,我知道移动脚趾的乐趣。
- Fox RS排在第二位,不允许在CAD比较测试中绘制。
凭借350马力的线路增压四缸发动机,福特福克斯RS几乎赢了,但这一款。
3升发动机在噪音和平稳运行方面估计了一点噪音。
最大扭矩是在3200转时,福克斯在440nm处的最大转矩的相对高的速度产生的,如在增压四缸高性能发动机常见的,保持稳定,而不是改变。
您可以在6700 rpm的离合器宽度下重新启动,稍微划伤前轮,并将焦点RS设置为4。
0 - 96 km / h的加速在5秒内完成。
超级增压模式,要么,但发动机的轰鸣声听起来像一个恶意的爆米花机,适用于高性能汽车迷,这不是一个愉快的噪音?
福克斯RS拥有更令人满意的换档体验,更强劲的离合器也带来更舒适的离合器接头。
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